Afin de jouer la carte de la complémentarité des modes de transport et parce que les adeptes des modes doux utilisent aussi les transports publics, le réseau Stan a pris deux orientations symboliques pour cette nouvelle délégation de service public :
- expérimenter la montée des vélos à bord des trams en dehors des heures d’affluence dès le printemps 2012,
- autoriser, dès le 1er janvier 2012, la montée à toute heure des vélos pliables dans les bus et les trams.
Ces deux mesures viendront parfaitement compléter le dispositif des VélOstan’Park, abris-vélos prochainement en service aux points d’interconnexion les plus importants de l’agglomération et dont la maintenance et l’entretien sont confiés au délégataire.
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Il est dommage qu’il n’y ait pas une station vélostanlib à côté de l’école des mines et des résidences universitaires. On a l’impression qu’il n’y a que des stations dans l’hypercentre, on ne peut donc pas s’en servir dès que l’on habite un peu plus loin.
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Bonjour à toutes et à tous,
Monter dans tram avec votre vélo est enfin possible !
Dès à présent, les vélos sont les bienvenus dans les trams en heures creuses. Vous pouvez monter à bord avec votre vélo et vous installer dans l’emplacement reservé aux personnes à mobilité réduite, si cette place n’est pas occupée par un fauteuil roulant ou une poussette.
Quelques conditions sont tout de même à respecter :
- chaque emplacement peut recevoir 2 vélos maximum
- vous devez maintenir votre vélo pendant le voyage : il reste sous votre entière responsabilité
- les heures creuses sont du lundi au samedi : de 00h à 7h, de 9h à 12h, de 14h à 16h et de 19h à minuit, et les dimanches et jours fériés toute la journée.
- si une personne à mobilité réduite monte dans le véhicule, nous vous invitons à lui céder la place et à descendre du tram.
Concernant les vélos pliants, ils sont acceptés toute la journée sans restriction dans les bus et les trams, à condition d’être pliés car ils sont considérés commes des bagages à mains.
A bientôt !
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Donc pour faire Nancy Centre-Brabois, soit 40 minutes, il faut que je monte dans le tram avec mon vélo à 06h20?
Et combien coûte le flagrant délit de vélo-dans-le-tram à 07h01?
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C’est un très bon progrès d’autoriser, même sous conditions, la montée des vélos dans les bus. Les heures creuses qui sont proposées me semble correspondre à la réalité du trafic de la semaine.
Il est évident que pendant les périodes de forte affluence, l’autorisation des vélos dans les bus n’est pas souhaitable, parfois les usagers ne trouvant pas eux-même une place ne serait-ce que debout. Un ou plusieurs vélos en plus seraient incommodant pour les voyageurs.
Les vélos pliable restent encombrant mais si leurs nombre n’est pas excessif cela pourrait être compatible avec les heures de pointes.
En revanche je trouve que la possibilité de prendre son vélo avec soie dans le tram serai une bonne chose pendant les heures creuses bien entendu.
Dans tous les cas il faudrait tester ce nouveau règlement pour voir si il est bien conçut et améliorer si nécessaire les conditions. En plus il faut du temps pour que les voyageurs assimilent le projet.
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VELOSTANLIB’ : en attendant la mise en place d’éventuelles nouvelles stations, pourriez vous faire en sorte que le temps de gratuité de 30 minutes par trajet soit augmenté à 45 minutes. Et proposer pour 5 € de plus par an un abonnement « PLUS » ou « PREMIUM » ou le temps de gratuité par trajet serait de 90 minutes ( une heure et demie). Avec cette heure et demie, il serait possible de rejoindre des zones de l’agglomération sans station… je pense à la possibilité de faire des courses à LA PORTE VERTE à ESSEY, se rendre au CIMETIERE DU SUD par exemple… A priori vous n’augmentez pas le nombre de station parce que vous jugez certainement que le nombre d’utilisation par vélo est trop faible… en augmentant les durées de gratuité de chaque location, vous allez augmenter le nombre d’utilisation… et donc très certainement le nombre d’abonnés à VéloStanLib’
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Voilà des années que j’attends de pouvoir combiner mes trajets entre le tram et le vélo. Mais ce ne sera pas encore pour cette fois, puisque ce dont j’ai besoin, c’est de me déplacer aux heures habituelles, entre 7h et 8h le matin, entre 17h30 et 19h le soir.
Ce qui doit d’ailleurs concerner tellement de monde!
Quel est l’intérêt de mettre sont vélo dans le tram à 21h? D’autant que les heures où cela sera permis sont celles où la circulation automobile diminue.
Ne vaudrait-il pas mieux de repenser le support (le bus ou le train) plutôt qu’une ségrégation horaire?
Celà dit, je trouve déjà très encourageant que le sujet soit abordé. Nous venons de faire un pas de géant!
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A quand le « téléski du Montet »?
Interdire le bus aux cyclistes après 7h revient à obliger ceux-ci à partir avant 7h… Est-ce une réalité démographique et économique?
La stratégie du cycliste (amateur) que je suis serait de pouvoir monter à Brabois en transport en commun, quel qu’il soit, et de redescendre en ville cheveux aux vents une fois ma dure journée de labeur accomplie.
Ne devrait-on pas concentrer les efforts d’équipement sur la montée plutot qu’une autorisation sans effet prévisible concernant l’aller-retour?
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Vous proposez avant 07h et apres 19h, aux moments où il y a peu de bus et tram, et il est justement interessant d’utiliser son vélo …
Que vous limitiez l’accès à certaines heures, je suis parfaitement d’accord, mais refusez alors : du lundi au vendredi : de 07h à 09h et de 16h30 à 18h30, et le samedi de 15h à 18h (par exemple).
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Tout à fait d’accord, attendons l’expérimentation, mais je pense qu’on va vite se rendre compte que ces horaires ne sont pas adaptées…Car sachant que les principaux utilisateurs de vélos sont les étudiants, je vois mal les cours commencer avant 7h du matin…
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Bonjour à toutes et à tous,
Nous étudions aujourd’hui la complémentarité entre le réseau Stan et les vélos. Pour cela, nous observons les méthodes les plus efficaces dans des agglomérations comparables à celle du Grand Nancy tout en intégrant les facteurs essentiels comme la fréquentation plus marquée aux heures de pointe ou l’accéssibilité à bord, et la sécurité.
Dès le printemps, nous vous proposerons donc une expérimentation compatible avec tous ces critéres. Tout en sachant qu’une autorisation partielle limitée aux heures creuses est un premier pas pour une intégration efficace des vélos à bord.
A bientôt.
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Pourquoi limiter la montée des vélos à des heures aussi restrictives, quand la plupart des villes ayant cette même politique ne contraignent la montée que de 7h à 9h et de 17h à 19h?
De plus faire monter des vélos dans des bus cela me parait être une idée saugrenu tant ces véhicules ne sont pas adaptés…à l’image des nos amis canadiens, à quand des portes vélo à l’avant des bus?… Nancy serait novateur en France pour une fois
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A quand en effet une extension du nombre de stations VéloStanLib ? une station à Essey Mouzimpré, à Essey Porte Verte… il y a des pistes cyclables à ces endroits…
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Apparement pas d’extension envisagée cette année… de 3 à 5 nouvelles stations tous les 6 mois ne représentaient pourtant pas un investissement si important… vraiment dommage…
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Une très boone idée !! Habitant sur les hauteurs de Brabois, je ne pouvais donc jamais prendre un velo pour me rendre en ville. C’est donc maintenant possible ! Enfin au printemps 2012.
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Et l’extension de velostanlib ?
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